In Teil 1 dieser Artikelserie wurden einige Grundlagen über Magnetismus und die Ursache der Deviation diskutiert.
In diesem Artikel wird die Auswirkung der Deviation und weitere Korrekturwerte für den Kompass erörtert.
Seit vielen Jahren erstelle ich Deviationstabellen auf unterschiedlichen Segelyachten. Doch wie exakt sind diese Tabellen? Wie kommt man zu einer Deviationstabelle und was überhaupt bringt eine solche? Braucht man die wirklich?
Dieser Artikelserie geht auf alle Aspekte von Deviation und Deviationstabellen genauer ein und zeigen Erkenntnisse unserer Studie darüber, die in mehreren Jahren über Schifsskompasse und der Deviationen zusammengetragen wurden.
In Teil 1 werden die Grundlagen von Magnetismus und Kompass erläutert. (more…)
Sind Wasserhosen vorhersagbar? Nein, nicht wirklich und dennoch gibt es ein paar Grundzutaten, die sie begünstigen.
Wasserhosen sind kleine Tornados mit Rotationswindgeschwindigkeiten weit außerhalb der für Segler üblichen, zwölfteiligen Beaufortskala,[1. Genau genommen ist es eine 13-teilige Skala, weil windstille (Windstärke 0) auch zählt ;)] weshalb sie so gefürchtet sind.
Auf Thomas’ »Mare Più«-Blog gibt es einen spannenden aktuellen Bericht einer Wasserhosenbegegnung.
In diesem Artikel werden zwei Wettersituationen vorgestellt und verglichen, in denen in der Adria Wasserhosen beobachtet wurden. (more…)
WEATHER REPORT ISSUED BY THE MARINE METEOROLOGICAL CENTER SPLIT ON 19.08.2015 AT 0600 HOURS WARNING ISOLATED THUNDERSTORMS. A RISK OF GUSTS OF NW and NE WINDS 30-40 KNOTS. SYNOPSIS A shallow trough with frontal disturbance will be shifting across Weiterlesen…
WEATHER REPORT ISSUED BY THE MARINE METEOROLOGICAL CENTER SPLIT ON 12.08.2017 AT 0600 HOURS WARNING ISOLATED THUNDERSTORMS. IN THE CENTRAL AND SOUTH ADRIATIC LOCAL GUSTS OF NW WINDS, STRENGTHENING, AND ALONG THE COAST DURING THE NIGHT OF N and NE, Weiterlesen…
Vor kurzem habe ich ein Foto einer Navigationsecke auf Facebook gepostet, das — wie immer auf Facebook — für Diskussion gesorgt hat.
Ob ein Schiff „gut“ oder „schlecht“ ist, wird oft sehr subjektiv beurteilt, so natürlich auch die Navigationsecke. Doch Subjektivität ist nicht vergleichbar und darüber hinaus werden Dinge beurteilt, die auf die eigentliche Funktionalität keinen Einfluss haben, wie z.B. die Holzfarbe u.ä. (more…)
Nachdem das erste »Wetterseminar für Mittelmeersegler« am 10. Jänner aufgrund zu geringer Teilnehmerzahl — vermutlich wegen des zu kurzfristigen Termins — abgesagt werden musste, war der zweite Termin am 18. Februar bei B3-On-Waters in Langenzersdorf mit 17 Teilnehmerinnen und Teilnehmern ein voller Erfolg. (more…)
Seit über 2 Jahren sammle ich automatisiert Wetterberichte des kroatischen Meteorological and Hydrological Service Split und dazu verschiedene Bodendruckkarten.
Jetzt habe ich eine grobe quantitative Auswertung über die letzten 2 Jahre vom 22. Dezember 2014 bis heute (22.12.2016) gemacht. (more…)
Das Wetter ist einer der wichtigsten Faktoren auf jedem Segeltörn. „Können wir diese Nacht in der Bucht vor Anker bleiben, oder sollen wir doch besser einen Hafen ansteuern?“, oder „Was tun wir, wenn die Bora kommt?“ sind Fragen, die sich jede Skipperin und jeder Skipper schon einmal gestellt haben. Und oft entsteht dann noch zusätzliche Verunsicherung durch das Seemannsgarn, dass im Sommer in so manchen Marinas und im Winter am Stammtisch übers Wetter gesponnen wird.
In jedem Seegebiet gibt es nationale Küstenfunkstationen, die zu gewissen fixen Uhrzeiten nautische Nachrichten (Maritime Safety Information) senden. Diese enthalten in der Regel aktuelle Wettervorhersagen und nautische Warnungen (Navigational Warnings).
Die Navigational Warnings enthalten Nachrichten, die für das sichere Navigieren von Bedeutung sind. Das kann beispielsweise folgendes sein: (more…)
